Le projet du futur ouvrage
Du fait que la circulation pour le franchissement du canal ne peut être coupée, le nouveau pont sera construit en aval de l'ancien pont (au Nord).
L’emplacement retenu est situé à environ 40 m en aval. Il tient compte de la nécessité de permettre la manœuvre du pont existant pendant les travaux, de la présence du réseau de chauffage urbain et de la volonté de minimiser les emprises foncières à acquérir ou sur les milieux naturels humides environnants.
Pour répondre aux différents besoins, il est envisagé :
- Le pont devra être dimensionné pour une vitesse de circulation maximum de 50 km/h,
- une chaussée bidirectionnelle de 2 voies de 3.25 m de large chacune,
- un trottoir piéton de largeur 1.40 m et une piste cyclable bidirectionnelle de 3 m de large qui s’intégrera dans le schéma du réseau cyclable de l’agglomération.
- La passe de navigation sera portée à 40m (au lieu de 30m actuellement), en cohérence avec les autres ouvrages aval du canal (Ecluses et Pegasus Bridge), de manière à permettre le passage de navires plus larges qu’actuellement.
- En termes d’architecture, il sera privilégié l’intégration de l’ouvrage dans son futur environnement (éco quartier) et la réduction de son impact sonore sur les riverains.
- Le futur pont devra permettre l’éventuelle mise en place d’un arrêt de bus (nouvelle ligne Ellipse contournant l’agglomération).
Retrouvez toutes les infos sur le site des Ports de Normandie
Planning des travaux de remplacement du pont
- Reconnaissances géotechniques : en cours de réalisation et jusqu’en mars 2021
- Diagnostics avant travaux : réalisés
- Concertation : du 1er février au 5 mars 2021
- Enquête publique : 16 octobre 2023 au 16 novmebre 2023
- Lancement des travaux : second semestre 2024
- Mise en service : fin 2025
Le budget de ce chantier
Le budget global est de 20 millions d’€ HT. Elle est financée à part égale par la Région Normandie, le Département du Calvados et la Communauté Urbaine de Caen la mer.
